根据机组不同梳齿式汽封分高低齿汽封、平齿汽封、斜齿型汽封、枞树形汽封及镶嵌铁素体等多种结构形式。 |
梳齿式汽封的密封原理为“多齿节流膨胀”。汽流在流经每道齿隙和齿轴组成的腔体时不断地受到间隙的节流和腔体的膨胀而使漏汽能量逐渐衰减，达到密封的作用。 |
a、难以避免磨损 机组在启动过程中，由于汽缸、隔板及汽封体受热不均匀，内外缸存在温度梯度而产生变形，致使汽轮机静止部件上下部分分别产生内向变形，使转子与汽封齿局部径向间隙减小，引起摩擦。而机组在启动到过临界转速时，转子的大幅振动又加剧了汽封与转子的摩擦，致使转子局部受热产生瞬间弯曲，引起转子振动，造成汽封的永久性磨损，通流间隙增大。可见，汽封最大磨损产生在机组起停机过临界转速时，尤其是冷态起动过程中。梳齿汽封的设计结构是希望通过汽封弧块背部的板弹簧，使汽封能够在与转子碰磨的过程中产生退让，尽可能的减轻汽封与转子的摩擦力，减小汽封的磨损程度。而事实上，由于汽封板弹簧的失效、氧化皮的卡涩，汽封、汽封体、隔板体的变形等因素，汽封往往在槽内根本无法退让，只能刚性的与转子摩擦。 b、对经济及安全的影响 汽轮机在检修或安装时，如何调整汽封与转子的径向间隙，使其既能保证机组启动、运行安全，又能求得机组在运行中的最大经济效益，这一直是电厂检修安装人员难以解决和逾越的问题。事实上，对于传统汽封而言，这种安全和经济性很难兼得。传统汽封安装时，径向间隙调整太小，在起机时会带来很大的安全隐患。由于汽封的磨损，造成汽轮机通流间隙的增大，使汽轮机效率降低。据行业评估，汽封漏汽损失一般占全部通流热效率损失的80%左右，对机组运行效率影响较大。由于传统汽封结构原理上的缺陷，汽轮机在检修或安装时，现场工作人员怕汽封间隙调整太小导致动静碰磨，对机组启动和运行的安全不利，所以，往往把汽封径向间隙人为地调整过大，以牺牲经济性来确保安全性。对于传统汽封，在汽封间隙调整问题上确实存在着安全性与经济性的矛盾。 |
